起重機操作規(guī)程
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河南華東起重機械設(shè)備公司
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橋式起重機大修項目及技能要求
時間：2022-08-07來源：起重機廠家瀏覽次數(shù)：119
1、機械部分通用部分大修要求：
1.1.一切零部件崩潰，并清點、統(tǒng)計損壞的零部件。
1.2.全部零部件崩潰后，用火油清洗，并做丈量、剖析合作精度，精度達不到要求的，進行調(diào)整或替換新零部件。
1.3.各聯(lián)軸器查看齒的嚙合情況，磨損嚴(yán)重者進行替換，替換骨架密封圈，清洗加油。
1.4.減速機拆檢、清洗、換油、替換或修復(fù)磨損的零件；疏通通氣孔，并做好密封處理，不得有滲漏油現(xiàn)象；各軸承部位在空載1000rpm下翻滾10分鐘，溫升不得高于環(huán)境溫度70°C。
1.5.各軸承部位拆檢、清洗、加油、替換或修復(fù)磨損的零件，各軸承部位在空載1000rpm下翻滾10分鐘，溫升不得高于環(huán)境溫度70°C。
1.6.全體除銹，有必要將金屬外表打磨平坦、整理干凈，不得有油漆、氧化物、焊接殘渣等。
1.7.全體刷漆，先刷兩遍防銹漆，再刷兩遍橘紅色面漆。（闡明：各傳動件外外表刷紅色面漆，端面刷黑色面漆；安全欄桿刷黃色面漆。）。
2、根本大修項目及技能標(biāo)準(zhǔn)：
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
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機 械 傳 動 部 分
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1
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車輪
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1. 車輪滾動面檢修
2. 輪緣檢修
3. 車輪裝配檢修
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1. 統(tǒng)一輪徑，兩主動輪偏差不得大于直徑的 0.5/1000，被動輪偏差不得大于1/1000mm。
2. 輪緣磨損達到 10mm的必須補焊輪緣并車削加工，并根據(jù)車輪垂直、運行同側(cè)輪拉線找正車輪消除跑偏、啃軌現(xiàn)象
3. 安裝好的車輪組應(yīng)用手轉(zhuǎn)動靈活。車輪的軸心線與車輪的端面垂直度偏差不得大于 L/400。
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2
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車輪軸與軸承
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1. 軸頸的檢修
2. 滾動軸承的檢修
3. 滑動軸承間隙檢查
4. 鍵的檢修
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1. 磨損的軸頸補焊并車削加工，滿足 Ra3.2的光潔度和尺寸公差（間隙配合者為d9、過渡配合者為k6）；橢圓度和圓錐度不大于0.03mm。
2. 圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許 0.03-0.18mm的軸向間隙，軸承壓蓋的調(diào)整間隙在0.5-1.5mm的范圍內(nèi)。
3. 軸與軸瓦的允許間隙（單位： mm）
4. 鍵槽間隙過大或滾鍵的軸應(yīng)補焊后重新加工鍵槽，補焊后軸不得有彎曲。對于直徑大于 55mm的軸可以在偏轉(zhuǎn)120°的位置重新加工鍵槽。
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3
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齒輪與減速機
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1. 解體減速機，清洗檢查齒輪的磨損。
2. 齒面的檢查
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1、 起升機構(gòu)減速機第一根軸上齒輪磨損不得超過原齒厚的 5%，其它齒輪磨損不得超過原齒厚的20%；行走機構(gòu)減速機第一根軸上齒輪磨損不得超過原齒厚的10%，其它齒輪磨損不得超過原齒厚的30~40%；
2、 齒面點蝕面積不得超過齒高、齒寬的 60%，齒根不得有裂紋。
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
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機 械 傳 動 部 分
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3
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齒輪與減速機
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3. 軸的檢修
4. 軸承的檢修
5、裝配檢修
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3. 軸上不得有裂紋，全長彎曲度不得超過 0.03mm，否則應(yīng)調(diào)直處理。
4. 大修后軸承徑向間隙允許偏差（單位： mm）
5. 裝配后試運轉(zhuǎn)，不得滲漏油，殼體接合面間隙在任何位置不超過 0.03mm，在空載下，1000rpm的轉(zhuǎn)速，正反轉(zhuǎn)各10分鐘，開動電機時不得有跳動、撞擊和噪聲。箱體內(nèi)潤滑油溫升不得超過70°C，軸承溫升不得超過40°C，并且絕對值不得高于80°C。
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4
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制動器檢修
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1. 制動器瓦襯的磨損檢修
2. 制動輪的檢修
3. 制動器安裝調(diào)整的檢修
4. 制動臂與彈簧的檢修
5. 制動器調(diào)試
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1. 制動器瓦襯磨損量不得超過厚度的 50%。固定鉚釘?shù)陀谕咭r1mm。
2. 當(dāng)制動輪直徑磨損 4mm以上時必須更換。連接銷孔直徑磨損橢圓度超過1mm的必須更換。表面有裂紋的必須更換。
3. 制動輪與瓦襯的中心線偏差不得大于 2mm；制動輪與瓦襯間隙調(diào)整量見表（單位：mm）
4. 制動臂銷孔直徑磨損 1mm時必須重新修配；且制動臂、彈簧不得有變形、裂紋。
5. 應(yīng)靈敏、可靠。
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5
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吊鉤
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1. 解體檢查吊鉤、軸承橫梁并進行清洗潤滑
2. 危險斷面磨損檢修
3. 吊鉤試驗
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1. 吊鉤、橫梁不得有裂紋，螺紋部分不得有滑絲，軸承完好。否則進行更換。
2. 磨損超過原高度的 10%時更換新吊鉤。
3. 大修后吊鉤在 1.25倍的額定載荷下懸吊10分鐘，開口度不得超過原尺寸的0.25%，卸載后不得有永久變形或裂紋。
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6
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鋼絲繩
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1. 斷絲檢查
2. 鋼絲徑向磨損
3. 鋼絲繩的變形
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1. 一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)量超過鋼絲繩總絲數(shù)的 10%，應(yīng)報廢。
2. 鋼絲徑向磨損超過絲徑的 40%時，鋼絲繩報廢。
3. 鋼絲繩有打結(jié)、芯子外露、斷股時，應(yīng)報廢。
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7
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滑輪組
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1. 解體檢修滑輪組
2. 滑輪槽檢查
3. 裝配檢修
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1. 滑輪不得有裂紋。并清洗、加油潤滑。
2. 滑輪槽、徑向磨損超過鋼絲繩直徑的 30%或槽壁磨損超過壁厚的30%時應(yīng)報廢處理。
3. 裝配后，應(yīng)用手轉(zhuǎn)動靈活，側(cè)向擺動不超過 D/1000；
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8
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卷筒
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1. 卷筒表面的檢修
2. 裝配檢修
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1. 卷筒表面不得有裂紋和明顯的失圓，壓板螺釘不應(yīng)松動。
2. 卷筒軸中心線與小車支撐面要平行， 1m長內(nèi)偏差不大于1mm，兩軸端中心線偏差不大于0.15mm。
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9
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聯(lián)軸器
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1. 徑向位移檢查
2. 檢查不同心引起的傾斜
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1. 在中心線無傾斜時，聯(lián)軸器安裝的徑向位移不大于 0.8mm。
2. 外齒圈軸線傾斜角允許 0.6°；
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
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機 械 傳 動 部 分
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10
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起升機構(gòu)及小車部分
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1. 聯(lián)軸器檢修
2. 卷筒中心線與減速機被動軸中心線檢查
3. 小車軌距偏差
4. 小車軌道標(biāo)高偏差
5. 小車軌道接頭偏差
6. 小車輪檢修
7. 小車輪滾動面的檢修
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1. 符合聯(lián)軸器的安裝要求。
2. 在軸承座處的允許偏差每米不大于 3mm。
3. 由小車輪量出的小車軌距偏差為± 2mm，且主動與被動輪相對差不大于3mm。
4. 不大于 3mm；
5. 接頭上下、左右偏差不得大于 1mm。
6. 統(tǒng)一輪徑，主動輪偏差 0.1mm，被動論偏差0.2mm；車輪端面的水平偏差不大于L/1000，（L-測量長度）；且兩個主動輪偏斜方向相反。車輪端面垂直度偏差不大于L/400。小車輪軌距允許偏差4mm。
7. 所有車輪滾動面必須在一個平面內(nèi)，偏差不得大于 0.3mm。小車運行不得有“三條腿”現(xiàn)象。
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11
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大車運行機構(gòu)檢修
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1. 大車輪的偏差
2. 同一平衡梁上的車輪檢修
3. 由車輪量出的跨度偏差
4. 由車輪量出的對角線偏差
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1. 水平度、垂直度同于小車輪。
2. 裝在同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)。允許偏差不得大于 1mm。
3. 不得大于 8mm。
4.偏差不得大于 10mm。
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12
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主梁幾何形狀
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1. 上拱度檢查
2. 下?lián)隙葯z查
3. 跨中水平旁彎檢查
4. 裂紋檢查
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1. 跨中上拱度為 L/1000；允許偏差為上拱度的20%。
2. 滿載跨中彈性下?lián)狭啃∮?L/700，空載跨中下?lián)狭坎粦?yīng)超過0.6L/1000。
3. 水平旁彎不得大于 L/2000；
4. 金屬結(jié)構(gòu)不得有裂紋或開焊現(xiàn)象，否則進行檢修處理。
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3、橋吊軌跡裝置規(guī)范
3.1.軌跡不得有裂紋等各種制造缺陷。
3.2.壓板緊固螺栓有必要采用方墊圈與雙螺母防松；擰緊力矩契合《銜接螺栓擰緊力矩》。
3.3.軌跡銜接處斜接頭45°，對接空隙1——2mm，凹凸及側(cè)向錯位小于1mm。
3.4.軌跡裝置直線度誤差每2m范圍內(nèi)丈量不該超越2mm；全長內(nèi)不得超越10mm。
3.5.軌距誤差不該超越:
3.5.1.跨度≤10m時，軌距誤差=±3mm；
3.5.2.跨度＞10m時，軌距誤差=±[3 0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面兩條道軌的相對標(biāo)高每2m范圍內(nèi)丈量不該超越2mm;全長不該超越10mm。
3.7.同一側(cè)道軌的相對標(biāo)高答應(yīng)誤差為1.5mm/2m；全長內(nèi)不得超越10mm。
3.8.軌跡底的調(diào)整墊鐵安放方位與軌跡底面平齊，顯露部分不得超越20mm；斜墊鐵數(shù)量不得超越2層，斜墊鐵有必要成對合作運用。
3.9.道軌裝置檢驗合格后，一切墊鐵有必要用電焊與道軌層層焊接為一體，以避免墊鐵掉落。壓板按要求壓緊后，方形墊圈有必要與軌跡壓板點焊與一體。
4、電氣部分大修項目及技能標(biāo)準(zhǔn)：
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
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電 氣 部 分
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1
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電動機檢修
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1. 拆檢電動機，清洗軸承并換潤滑脂測量定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻
2. 電機軸的檢查
3. 繞組的檢修
4. 滑環(huán)、碳刷檢修
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1. 新裝電機定子絕緣電阻應(yīng)大于 2MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻大于0.8 MΩ；使用中的電機，定子絕緣電阻大于0.5 MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.15 MΩ。
2. 大修后電機軸不得有裂紋，彎曲度不應(yīng)超過 0.2mm，
3. 繞組不得有損傷，保持涂漆完好。在修理時不準(zhǔn)用汽油、機油、煤油等液體清洗。
4. 同一臺電機上碳刷壓力應(yīng)一致，滑環(huán)、碳刷不得有燒損并且接觸良好，否則進行修磨等處理。
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2
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控制器與接觸器
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1. 拆開清理
2. 調(diào)整檢修觸頭
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1. 控制器手柄轉(zhuǎn)動靈活，不得卡塞。
2. 觸頭正常壓力 1~1.7Kg，觸頭磨損不得大于2mm，觸片不應(yīng)大于1.5mm。
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3
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電阻器檢修
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1. 清理、維修
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1. 去除氧化層，擰緊螺釘，校正間距。電阻絲（片）有裂紋、斷裂者更換。
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4
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限位開關(guān)
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1. 清理、檢修磨損件、調(diào)整
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1. 更換磨損件，擰緊螺釘，動作靈敏、可靠。
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5
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導(dǎo)線
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1. 更換老化和絕緣不好的導(dǎo)線，更換損壞的套管
2. 測量絕緣電阻
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1. 根據(jù)實際情況更換導(dǎo)線和套管。
2. 導(dǎo)線與地面之間的絕緣電阻大于 0.5 MΩ。
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6
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電控柜
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1. 檢修更換損壞件、磨損件
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1. 更換損壞件保證安全可靠。
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7
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警示、照明等
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1. 檢修更換損壞件
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1. 更換損壞件保證安全可靠。
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4、大修后試驗
4.1.空負(fù)荷試驗
4.1.1.小車行走：往復(fù)三次，行走平穩(wěn)，限位活絡(luò)牢靠，無“三條腿”現(xiàn)象，不啃軌。
4.1.2.大車行走：往復(fù)三次，每次行走距離在30米以上，工作無噪音，無打滑、啃軌、跑偏現(xiàn)象。
4.1.3.空鉤升降：上下三次，制動器、限位活絡(luò)牢靠。
4.2.靜負(fù)荷試驗
將小車開到跨中起吊負(fù)荷（闡明：負(fù)荷有必要分四次加到額定負(fù)荷（分別為5：2：2：1），每次加載后有必要丈量上拱度；當(dāng)未滿額定負(fù)荷而主梁彈性下?lián)隙葟乃骄€算起超越0.5L/1000時，該起重機有必要作出降級運用的標(biāo)明），離地上100~300mm時，逗留10分鐘，丈量跨中下?lián)隙炔怀絃/700。卸載后不該有剩余變形。共做三次試驗，每次不少于10分鐘。
4.3.動負(fù)荷試驗
先將小車吊起靜負(fù)荷試驗時的最大負(fù)荷，重復(fù)升降3次，查看制動器是否活絡(luò)牢靠，不得有下滑現(xiàn)象；然后往復(fù)開動小車3~5次。最后將小車開到跨中，大車全速往復(fù)2~3次，重復(fù)發(fā)動、制動。此時各組織的制動器、安全裝置活絡(luò)牢靠。各組織工作正常，無反常噪音。車輪不打滑、不啃軌。主梁轟動契合動剛度要求。卸載后，組織和金屬結(jié)構(gòu)無剩余變形。
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15
2024-10
電動單梁起重機的類型與安裝維護
單梁起重機是一種橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。它具有自重輕、剛性強、設(shè)計出眾等優(yōu)勢，能有效節(jié)約廠房空間和投資成本。它廣泛用于倉庫裝卸、物料搬運、模具裝配等工作范圍的吊裝，尤其適用于要求高精定位的物料搬運和零部件精密裝配等場合。電動單梁起重機的類型與適用場景LDA型電動單梁起重機：主要由電動葫蘆、主梁、端梁、運行機構(gòu)和電氣控制部分組成，主梁為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)，端車與主梁通過高強度螺...詳細(xì)
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15
2024-10
港口門式起重機的結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)
港口門式起重機是一種用于在港口裝卸集裝箱的大型機械設(shè)備。根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的不同，港口起重機可以分為岸邊集裝箱起重機、輪胎式集裝箱門式起重機、軌道式集裝箱門式起重機、門座式起重機等。 港口起重機的自動化系統(tǒng)可以提高碼頭的效率和安全性。港口門式起重機的類型和特點如下：岸邊集裝箱起重機：用于在碼頭和船舶之間裝卸集裝箱的大型起重機，有單箱式和雙箱式兩種，門架有H型和A型兩種。輪胎式集裝箱門式起重機：用于在堆...詳細(xì)
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15
2024-10
如何選擇合適的龍門吊？門式起重機的類型與性能介紹
門式起重機（龍門吊）是一種用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)的起重機。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，可以在地面的軌道上行走，主梁兩端可以有懸臂。龍門吊的分類有很多，常見的有以下幾種：按結(jié)構(gòu)可以分為單梁門和雙梁門按懸臂可以分為單懸臂和雙懸臂按支撐方式可以分為軌道式和輪胎式按揀貨裝置可以分為：吊鉤、抓斗、電磁等龍門吊不同類型的龍門吊的特點和起重性能如下：單梁門式起重機：結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，設(shè)備、維護成本低...詳細(xì)
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2024-10
雙梁門式起重機的類型與價格詳解
雙梁門式起重機是一種橋式起重機，它的橋梁或梁由兩端或一端在地面軌道上移動的門架支撐。它可以用于倉庫、貨場或碼頭等場所進行物料的提升和移動。雙梁門式起重機是一種使用廣泛的起重設(shè)備，它有以下幾個優(yōu)點：承載能力強，可以同時使用主副鉤，適用于大型重物的起吊?？缍却?，可以覆蓋較大的作業(yè)區(qū)域，提高工作效率。整體穩(wěn)定性好，采用箱形或桁架結(jié)構(gòu)，增強剛度和抗風(fēng)能力。品種多，可以根據(jù)用戶的需求進行定制設(shè)計，滿足不同場...詳細(xì)
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2024-10
如何計算門式起重機的吊裝噸位
門式起重機的吊裝噸位是指起重機在一定的工作條件下能夠安全地吊起的Z大負(fù)載。它受到起重機的結(jié)構(gòu)、配置、負(fù)載距離、吊高、地面條件、氣候條件等因素的影響。計算門式起重機的吊裝噸位需要測量臂架、卷揚和場地形成的三角形的尺寸，然后根據(jù)公式?(hC)/100得出結(jié)果。其中，r是負(fù)載和地面之間的半徑，hC是起重機額定力矩。不同廠家和型號的門式起重機可能有不同的計算方法和參數(shù)。門式起重機有不同的類型，根據(jù)其安裝位...詳細(xì)
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2024-10
起重機抓斗類型與抓斗重量計算方法
起重機的抓斗重量取決于抓斗的類型、容積、材料和設(shè)計。一般來說，抓斗的重量應(yīng)該小于起重機的額定起重量，以保證安全和效率。抓斗的重量計算方法：容積法：根據(jù)抓斗的幾何容積和物料的容重，計算出抓取物料的重量，再加上抓斗本身的質(zhì)量。重量法：將五次抓取的物料放入一個容器內(nèi)，稱取總重量，除以5后，再與設(shè)計抓取重量之比，即為抓斗抓滿率。起重機吊起物料重量的計算公式：起吊能力 = 起重機理論值 × 3 ÷ (所吊構(gòu)...詳細(xì)
