提梁機司機在指揮人員的指揮下將提梁機吊桿對準箱梁吊孔，吊桿上部加設錐形墊塊，人工配合將吊桿穿入吊孔，降落吊桿到位，吊桿到位后要檢查吊桿的垂直度，保證吊桿垂直于箱梁頂板。

　　確認螺母安裝完畢后，分別啟動4個卷揚至鋼絲繩完全張緊，并確認人員全部撤離，梁體上及梁腹內無其它物體，指揮人員指揮兩個提梁機司機用相同的速度將箱梁提起。

　　箱梁起吊過程中采用四點受力三點平衡原理，保證箱梁受力平衡，指揮人員實時監(jiān)控箱梁的起吊情況，提梁機租賃根據(jù)起吊情況指揮司機調整起吊速度，卷揚監(jiān)控人員實時監(jiān)控檢查提梁機的卷揚運行情況，出現(xiàn)問題立即通知提梁機司機及提梁工班負責人。

　　梁體吊至合適高度后，提梁機行走，指揮跨行至橋墩上方，調整箱梁位置，緩緩降落箱梁至墩頂墊石上方，根據(jù)墊石十字線的位置及實測標高，調整梁體就位，提梁機保持不動。

　　灌漿當采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止，為增大灌漿的壓力，應提梁機租賃將灌漿用漏斗置放在梁頂，注漿壓力不小于1.0mpa，同時，為保證灌漿效果，應在預制梁場做模擬試驗。

　　采取失效率綜合的方法，對提梁機液壓系統(tǒng)的可靠度進行預測，假設各元件均服從指數(shù)分布，系統(tǒng)的可靠性也服從指數(shù)分布，此假設基于以下考慮：。

　　1)提梁機元件一般有早期失效，隨機失效，耗損失效和過應力失效四種失效模式，此系統(tǒng)為先進系統(tǒng)，一般不會發(fā)生耗損失效，設計載荷一般大大超過使用載荷，因而不考慮過應力失效模式，在現(xiàn)場調試過程中早期失效形式提梁機租賃基本被排除，因此，系統(tǒng)失效模式一般屬于隨機失效。

　　2)對于復雜系統(tǒng)來說，許多因素能對系統(tǒng)產生作用，使之故障，例如不同的耗損機理，不同元器件的失效率不同和變化的環(huán)境都會導致系統(tǒng)發(fā)生故障，因而提梁機液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障具有隨機性。

　　3)“穩(wěn)態(tài)近似”原理，對于一個長壽命復雜系統(tǒng)，由于提梁機液壓系統(tǒng)內發(fā)生故障的元件被更換和修理使得元器件的壽命混雜，經過一段時間，系統(tǒng)的瞬時失效率產生變化波動，這種周期性的波動隨著元器件的更換和修理逐漸減少。

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